日前，长城汽车“智能新能源干货大会”在保定哈弗技术中心召开。

此次发布会最大的亮点，莫过于长城发布了全球首创智能四驱电混技术——Hi4。

(资料图片仅供参考)

据悉，该技术旨在达到：“四驱的体验，两驱的价格，四驱的享受，两驱的能耗”的效果。长城汽车期望凭借全新Hi4的加持，准备做到用四驱等价平替两驱。

该技术拥有2套动力总成，最高系统功率340kW，可覆盖A—C级车型，为用户提供更多的动力选择。

长城汽车总裁穆峰表示，Hi4四驱电混技术将会率先在哈弗旗下的新能源车型上搭载，并且在今年4月份正式落地。长城汽车旗下全系新能源产品会在2024年全系普及四驱。

原理

Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，采用前后轴双电机并联架构。

那Hi4是如何实现低成本四驱的呢？

像传统的这些如DHT、DM-i等，它们的基本形态都是两驱的，或者说是前驱的。那它们想要做成四驱怎么办。

——很简单，在后桥上再多加一个电机。甚至包括理想的那种增程式，想要做成四驱也是得三电机。即前面有两个电机，一个负责发电，一个负责驱动前轮。后面有一个负责驱动后轮。

但长城发布的全新智能四驱电混技术Hi4，就有所不同了。Hi4厉害就厉害在，它仅需要前电机和后电机这两个电机，就可以实现四驱。

具体原理也很简单，正常的像DHT系统，它的结构就是在发动机旁边放着一个箱体，在箱体里有一个发电机和一个驱动电机。

但长城的Hi4不同的是，它把这个前面的发电机变成两用的了，也就是既能发电，又能驱动。然后再把前面的驱动电机放到后面去。

也就是说，Hi4将此前的P1电机、P3电机合成一个全新的P2电机，而这台P2电机既可用于发电，也能用于驱动。

而传统混动系统中打辅助的P4电机，在Hi4中却成了主力驱动电机。例如，Hi4系统的串联驱动工况是这样的：发动机工作→P2电机发电→P4电机驱动。

Hi4属于是，给发电机多赋予了一个功能，但少了一个驱动电机的成本。孰轻孰重，一目了然。如此一来，四驱的成本自然就下来了。

再比喻一下可能更好理解。正常的四驱是：前轮有一个推车工人负责推动前轮，外加一个监工监督，后轮还有一个推车工人负责推动后轮。

但长城的Hi4则是，前轮的监工也可以干推车轮的活了，然后把后轮的推车工人裁掉，让原本的前轮推车工调到后轮去。

这样一来，长城Hi4直接就相当于少了一个工人的工钱，那成本能不降下来吗？这也就是为何，长城准备用Hi4技术实现四驱等价平替两驱。

在整个汽车市场，各大厂商面对竞争时，最好的武器无疑就是价格。

对于消费者而言，只要价格低，其他一切都不叫事。而对于厂商而言，想要价格低，低廉的成本是必要条件。

现在，低成本这一极具杀伤力的“核武器”，现在正握在长城Hi4手里。

影响

智能四驱电混技术Hi4的出现意味着什么？

一方面，长城旗下车辆的四驱普及率将会上升，价格将会降低。

要论四驱技术谁最需要，我认为还是长城。我们看到长城和它旗下的品牌，大多为SUV和越野车。这些车都是对四驱技术极其看重的。

所以长城有了Hi4技术，就像是佐助开了写轮眼，唐三拾了三叉戟，索尔拿了雷神锤。Hi4技术对于长城来说，就是一件趁手利器。

此前，长城旗下插混车型中，只有售价30万左右的拿铁(参数|询价)DHT-PHEV和摩卡DHT-PHEV才有四驱版，都搭载1.5T发动机。而全新Hi4其中一套动力总成将采用1.5L混动专用发动机，这意味着价格更便宜且销量更大的哈弗系也将搭载Hi4四驱电混技术。

而Hi4拥有的将会是两驱的价格。一味地内卷式降低售价，打纯粹的价格战必定不会长远。利用技术创新突破价格战争，通过技术创新降低生产成本，才是破局之法。这就是Hi4技术的使命。

根据发布会的演示视频来看，首款搭载该技术的车型为哈弗枭龙，目前该车已经现身在工信部的新车公告上。

由此来看，Hi4技术对长城实现技术开源，全面迈向新能源时代意义重大。将来，长城将凭借低成本的四驱技术冲击汽车市场。

另一方面，就是Hi4技术自身的优势。

首先，Hi4四驱技术独特的前后双电机结构，给它带来了更加平衡的配重比。大家都知道，宝马的操控好，其中一个重要原因就是前后配重50：50，所以宝马操控非常好。

现在用不着宝马了，长城Hi4这种前面一个电机，后面一个电机的架构，可以很轻松地实现50：50的前后配重比。

其次，Hi4虽然是四驱，但是它会更加节能。像传统的两驱基本形态的DHT，在做动能回收时，只能是前面两个轮子有动能回收效果。因为它后面没有电机，后轮只能空转，从而回收不了动能。

但是像Hi4的前后都有电机，所以它是四个轮子一起来回收动能的，所以Hi4的动能回收效率会更好，能量出现浪费的情况也会更少。

再有，像在湿滑路面上行驶，或者遇到雨雪天气时，传统的两驱是要限制你的动能回收幅度的，而Hi4这种四驱就不一样了。它的四个轮子能一起做动能回收，将四个轮子的抓地力都利用上。

因此，长城也为Hi4技术打出“四驱的享受，两驱的能耗”的旗号。

最后想说

智能四驱电混技术Hi4的出现，无疑是革命性的。Hi4是在告诉车企，通过技术内卷，带动价格下降，是要比单纯的优惠来得更有效的。

而Hi4拥有两驱的价格，再加持长城优秀的SUV和越野车功底。未来长城利用Hi4，一定能在车圈“大做文章”。

当然，Hi4技术实际使用起来是否真的好用，还是到等搭载它的第一款车上市，体验之后才能得知。